打开汽车垂直类新闻网站，从冬天开始到冬天结束，数十家车企排着队在牙克石、松花江冰面举行冰雪试驾，无论是四驱车还是四轮车、两驱车还是两缸车似乎都能在冰面来去自如，那运送火石随便开个50多年前的车就完事儿了还要什么运载车高级驾驶员？

但是车辆在冰面上摆出Logo，拍出夺人眼球的素材，看起来在冰面上来去自如，它的动力、操控、转向等是否是真的优秀呢？

我跟随“唯电新能源汽车社区”来到河北沽源天鹅湖，我们决定来一场有价值的冰面深度体验——比亚迪唐DM纯冰面深度试驾体验。

从车主实用角度来讲，大家不会有事没事玩冰面漂移，但是无论南北方道路结冰总是难免的，每年数十起几十台车连环撞的交通事故不是什么新鲜事儿。我们邀请真实车主，在沽源天鹅湖进行起步、脱困、制动、变线、转弯、加速、拔河等测试，在相对安全允许犯错的广阔冰面，熟悉自己车辆在纯冰雪路面的操控状态，以应对突发天气。

新一代唐冰面遇见猛禽，电四驱轻松战胜机械四驱
作为新能源汽车深度经验分享社区，唯电邀请了两驱SUV代表丰田汉兰达、传统机械全时四驱代表斯巴鲁森林和新能源全时电四驱代表比亚迪全新一代唐DM，在同一气候条件下相同冰面路况进行四项大测试，看看到底哪款车最厉害？全新一代唐DM全时电四驱是否真如宣传标语那么强大？

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本次测试，我是作为丰田汉兰达车主代表，所有测试均以汉兰达视角出发，唐DM车主为迪迪薇，森林人车主为奔奔哥。

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DAY 1：0-100m冰面直线起步

我们只做有用的测试，标题是0-100m直线起步，并非0-100km/h加速，大冰面的悠着点。

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轮胎都是平时就在用的轮胎，冰面起步就主要考验车辆的电子限滑系统控制能力以及四驱响应速度了，赛道长100m，刹车缓冲区100m。

我用稳如狗的脚法，成功让两驱汉兰达在冰面没有开出赛道，但成绩惨不忍睹——19.90秒。无人机和摄像机的画面已经将汉兰达踢出了画面的资格。唐DM以13.93秒的成绩完胜森林人的17.73秒。

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奔奔哥作为经常玩越野逛沙漠开冰面的老手，脚法理应更加有把握，但唐DM全时电四驱的响应速度仅为20毫秒，几乎是传统机械四驱的十分之一，能更快地调整轮胎抓地力，防止空转。就算奔奔哥在起步时，“心急”了点，一开始就深踩油门，就怕被甩在后面。但最终发现这是没用的，森林人在后段出现了严重甩尾，得益于这全时电四驱的快速调整和反应能力，被迪迪薇的唐DM轻松超越。

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所以啊，这个测试项目说明，森林人和唐DM同样都是四驱，固然四驱重要，但唐DM的电四驱还是要比机械四驱反应灵敏些，而且在冰面开车不是光踩油门就行，动力也要跟得上。

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DAY2：冰面拔河

在冰面上，我们用唐DM来PK汉兰达、森林人以及汉兰达+森林人，最后唐DM全部获胜，钢板直接开着我们的工程车——猛禽上场，最后结果让我先卖个关子。

坐在两驱汉兰达里，胜负其实早已没有悬念，在拔河过程中，我能很明显感受到汉兰达被唐DM拖拽时“S”型的打滑，被狠狠地蹂躏。

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同样输掉比赛的四驱森林人，虽然被拖拽，却始终保持着直线的尊严，很多数据没法简单用冰面拔河来证明，但至少可以看到，四驱在冰面上还是相当有作用的。同样的价位，两驱or全时电四驱，相信你已经有选择了。

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新一代唐冰面遇见猛禽，电四驱轻松战胜机械四驱
钢板开的猛禽是我们此次节目的工程车，一路在最右侧车道以货车限速从北京五环外开到沽源，看见唐DM胜利不断，中途接戏上镜想要挑战一回。

按理说，猛禽的车重和轮胎很占优势，但最后的结果如我们所知，挑衅是无效的。很简单，猛禽作为一款典型的美式粗犷皮卡货车，即便拥有很强的四驱越野能力，让人眼花缭乱的各种档位模式，结果通通没用，连令人期待的对峙局面都没出现，两局全部“干净利落”的缴械投降。而我们的比亚迪唐DM，只需一个字——“踩”，所有的困难已经交给这台更加强大且高智能电子化的车辆本身。

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结束完测试，我们在雪地帐篷中，用唐DM的VtoL逆向放电，接上电热取暖灯来个访谈喝茶。通过以上项目测试，我们得到两条收获：一、比亚迪唐DM全时电四驱真的很强大；二、冰面驾驶很容易超出车辆物理极限，冰面开车，稳为上策，行车不规范，亲人两行泪。

新一代唐冰面遇见猛禽，电四驱轻松战胜机械四驱

说了这么多，依然不如视频来得生动，所有测试都以视频形式在“唯电新能源汽车社区”发出，还有怪蜀黍的深度访谈交流，我将在后续放上个人VLOG+视频花絮。